記者盧逸峰／台北報導

隨著2026年進入倒數計時，全台軌道建設迎來關鍵「收割期」。台北捷運信義線東延段、新北首條自辦捷運三鶯線，以及桃園捷運綠線北段，皆預計於今年陸續通車，不僅可望紓解北北桃通勤壓力，更象徵「北北桃一小時生活圈」逐步成形。

桃園捷運綠線是桃園首條自辦興建的捷運路線，自2019年起地下車站與隧道工程陸續展開，規劃主線共17座車站。優先通車的北段7站自坑口站（G15b）通車至藝文特區站（G11），並透過高架聯通道與機場捷運坑口站（A11）轉乘銜接，成為桃園市區與機捷的重要轉運節點。

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桃園市捷工局指出，首批20列列車已於去年底全數交付，測試作業自低速預測試、列車型式測試到參數校準皆依序完成，目前已正式進入號誌系統主線動態測試階段。由於綠線採用最高等級GoA4全自動無人駕駛系統，測試將全面驗證行車安全、準點率、停靠精準度，以及緊急狀況下的應變與疏散能力。

「最難工程」迎來終點！台北捷運台北捷運信義線東延段中的R01廣慈／奉天宮站，也被視為2026年通車名單中的一大亮點。這段僅短短一站的延伸工程，卻耗時長達10年，是北捷克服重重困難的代表作。

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這段路線位於四獸山山腳，地質呈現罕見的「上軟下硬」結構，淺層土壤鬆軟、深層卻是堅硬岩盤，施工難度極高；再加上周邊屬於發展成熟的舊市區，道路狹窄、地下管線錯綜複雜，光是管線遷移就耗費大量時間與人力。

歷經10年挑戰，終於迎來完工曙光。R01廣慈／奉天宮站順利通車後，信義線路網將正式補齊最後一塊拼圖，也將配合信義行政中心進駐，進一步提升信義區整體交通便利性。

新北捷運三鶯線被視為新北市軌道建設的重要里程碑，目前三鶯線已進入通車前最關鍵的「全系統整合測試」階段，預計完成初勘、履勘後可望於今年通車。

捷運局指出，三鶯線29列列車已全數運抵機廠，全線第三軌與送電作業亦已完成，目前以無人駕駛模式模擬實際營運情境，測試內容涵蓋列車速度控制、多列車高密度行駛、月台門與停靠精準度，以及安全煞車與開關門等連鎖功能，確保系統穩定度達99%以上。

三鶯線全長14.29公里，共設12站，起自頂埔站，行經土城、三峽、鶯歌，並預留未來延伸至桃園八德、銜接桃園捷運綠線的空間。未來通車後，將進一步串聯桃園國際機場、高鐵與區域鐵路系統，強化北北桃軌道運輸的整體整合。

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